2004年7月8日6时40分，江西籍船舶“金赣6”轮在老铁山水道附近海域与一艘外国籍船舶发生碰撞，“金赣6”轮随后沉没。由于该轮装有60吨重燃油、20吨轻油和7吨滑油，船舶沉没后部分燃油泄漏造成事故附近海域污染。事故发生后，辽宁海事局在山东海事局的协助下迅速按照交通部海事局的指示开展了溢油清除行动，有效控制了污染源，保护了海洋环境。

　　2004年9月11日， “金达266”轮沉没于山东石岛附近海域，船体部分露出海面。鉴于该轮沉没时尚载有2000吨罐装盐酸（UN No．1789，D类海洋污染物，采用73个固定塑料罐形式装运）和8吨轻柴油、1吨润滑油，而且船舶沉没海域为海洋环境敏感海域，为防止沉船对通航环境构成重大威胁，避免和减少货物及油类对人员造成伤害和对海洋环境造成的污染损害，山东海事局立刻启动了事故应急救援预案，开展危险货物泄漏处理和防污染工作，对事故现场进行警戒，监视污染情况，并布放围油栏对难船进行围控，清除海面油污，防止附近海域受到污染。事故中泄漏的油基本清除，盐酸大部分入海。

　　2004年12月7日21时35分，巴拿马籍集装箱船“现代促进”（HYUNDAI ADVANCE）轮由深圳盐田港驶往新加坡途中，与由深圳赤湾驶往上海的德国籍集装箱船“地中海伊伦娜”（MSC ILONA）轮发生碰撞。两船均有破损，其中“地中海伊伦娜”轮油舱破损，导致1268吨船舶燃油溢出，造成珠江口海域污染。在交通部的正确领导和广东省政府的大力支持下，广东海事局指挥和协调各有关单位，采用围油栏围控、机械回收、化学消除等手段，经过9天的艰苦努力在海上有效地控制和清除了泄漏的燃油，没有造成岸线污染，保护了珠江口水域的敏感资源。

　　国家环境保护总局近岸海域环境监测网于1994年成立，由中国环境监测总站和沿海省、自治区、直辖市的各级环境监测站组成（不包括台湾省、香港特别行政区和澳门特别行政区），网络成员单位共75个。2002年，国家环境保护总局在大连、天津、青岛、舟山、厦门、深圳和北海设立了中国环境监测总站近岸海域环境监测分站。